Monthly Archives: July 2009

（欢迎转载，请注明出处） 第八天（2009/06/20）：     行程：从Salt Lake City到Loveland，CO。 上午逛了盐湖城的Temple Square，然后便一直赶到Rocky Mountain脚下的Loveland。     路线：I15向北，转I80向西，从Cheyenne转向南，沿I25走一段，经过Colorado Springs，转到US34往西一点。Loveland就在Rocky Mountain山脚下。     距离：全程340 mile左右。     住宿：Hamilton Inn at Loveland。当天的住宿没有预定，到了山脚下，却是阴雨连绵，遂放弃camping的打算。再加上这个周六周日刚好是国家公园一年一度的Free Day，Rocky Mountain附近的旅店都爆满。运气还算不坏，Hamilton Inn当天最后的两个房间被我们赶上一个。当时我还担心第二天再下雨的话可就没法进山里了。向旅店前台的工作人员咨询明天天气如何，她笑眯眯的说“这可是科罗拉多呀，谁也说不准这儿的天气。别看现在下雨，说不定10分钟后就晴啦！”     盐湖城是犹他最大的城市兼州府，在Bryce Canyon的时候遇到来自盐湖城的一家人，他们说盐湖城差不多有3百万人。我当时吓了一跳——这可比我们整个Iowa的人都多嘞！一路看过来，整个犹他大部分地方都荒无人烟，盐湖城竟有3百万人？后来一查，犹他州人口虽然在8年间增长了22.5%，但是全部人口在2008年也不过两百七十万人。不过将近一半的人口集中在盐湖城附近。     周六的早晨路上没什么人也没什么车，从住的地方到市中心的路标很清晰。进了城，就到处都可以看到去教堂广场的路标了。毕竟，教堂广场（Temple Square）是盐湖城最富盛名的景点。教堂广场光看到图片不觉得什么，置身其中的时候真的是吓一跳“这么大！！”     教堂广场包括大教堂，会议中心，图书馆，圣殿，摩门办公大楼等。主要的建筑通体洁白，气势宏伟。     28层的摩门办公大楼。         会议中心。           … Continue reading →

(欢迎转载，请注明出处) 第七天（2009/06/19）：     行程：从Grand Canyon到Salt Lake City。     路线：AZ64向东，转US89，经过Page，再上I15向北。     距离：总共530 mile左右。     住宿：Ramada Inn，Salt Lake City。     这一段路一大半在风光无限的US89上，转到I15上就乏味的很，限速竟然到了80。     一早起来直奔Grand Canyon的Desert View那一段。站在大峡谷面前，所有的语言似乎都不能形容她的壮美。                           一块峭壁上，有一哥们架着三角架端着大炮“咔咔咔”不停按快门。             石头垒的Watch Tower，在里面可以沿楼梯上到顶层，从玻璃窗里向外看全景。一层是gift shop，二层有个室外的平台，360度俯瞰峡谷。           室内装饰古朴，是1930年一个叫做Mary … Continue reading →

(欢迎转载，请注明出处) 第六天（2009/06/18）：     行程：从Las Vegas到Grand Canyon。     路线：I15向南，转US93，再上I40向东，然后沿AZ64向北一直开，就到Grand Canyon South Rim的入口。     距离：全程270 mile左右。     住宿：Grand Canyon附近的一家旅店。原本计划住Kaibab National Forest 的campground，由于这个campground 不能提前预约，只能去了再说。去了之后发现就剩靠近公路的一个site，而且没有电。我们怕从Grand Canyon回来之后天黑了，啥也看不见。于是临时改了主意。还算幸运，当天附近一家旅店竟然还有空房间。否则我们只能返回Williams试试运气了。谁知道歪打正着，由于住得近，第二天竟有充足的时间把头一天没有来得及逛的Desert View那一段走了一遍。     从Las Vegas沿I515/I15开～25mile就到Hoover Dam。这一小段路是全程中最热闹的一段了，这之后便又是四处荒无人烟。我胡乱猜测，如果Las Vegas不是这么临近Lake Mead，大概也不会如此繁华吧。     Hoover Dam 在修桥，看上去好像拱桥的两半就快合龙了。通车之后便不用穿越那一段曲折的山路了。          从小城Kingman往东，US93和I40上就又空旷无比，开车直开得昏昏欲睡。从小镇Williams往北转上AZ64的时候，终于看到Grand Canyon的指示牌，不料GPS开始耍脾气，每隔两分钟嚷嚷一句"Turn around when … Continue reading →

（欢迎转载，请注明出处）     沿UT9从Zion东门进来，经过棋盘山，Zion Mount Carmel Highway便是唯一的通向Visitor Center的路了。这条路百转千回，中间有两个隧道。穿过隧道是一段呈三个首尾相连的“之”字形的山路。这条路及隧道修建于1929～1931年间，在当时是相当了不起的工程。Zion 在1909年成立，当时叫做Mukuntuweap National Monument。1919年，更名并升级成为Zion National Park。然而，在接下来的10年间，尽管Zion景色优美，却罕有人至。原因不外乎交通不便。Zion位于犹他的西南角，周围遍布群山。必须连续翻过几座山，才能到达公园内部。于是人们决定修路。但是在现在那三个“之”字和隧道的位置，工程师们却犯了愁。那里山峦叠嶂，山高且陡，是天然的屏障。后来有个当地人提出，修建三个“之”字相连的路便可绕过陡峭的山峰。然而这个问题解决之后，人们依然面临着难题——如何能从东边到达这条三“之”的路呢？公园管理者请了当时全国最牛的工程师来实地勘察。工程师们提出一个在今天看来平常不过的方案，就是开凿隧道。但是时间回退80年，开凿这条隧道的预算成本是300万美元，并且需要4000个工人连续工作至少3年。     1929年的大萧条时期，300万美元是什么概念呢？用Ranger的话来说，这些钱换做今天的美元，足够“Drop a planet ”。且不说在当时的南犹他，总共都找不出4000人来。这个伟大的构想传播开来，有3家建筑公司愿意出人出力参加隧道的建设工作，还有在当时声明赫赫的Union Pacific也参加了进来。公园管理者随后向国会发出修建隧道的申请。国会商量来商量去，最后批给了他们200万，限期3年，并且限定，如果工程超期或者超预算，这个工程就算告吹。这就是为什么这个工程在当年被认为是“不可能完成的任务”。后来这项工程总共用掉了200万中的～187万，耗时2年零10个月。     我们当时开车穿过第二条隧道的时候，我还纳闷，为什么这隧道里还有窗户？难不成是观景台吗？后来问了Ranger才知道，这条隧道修建的时候，按长度分做了6段，先在分段处垂直开凿出一个洞，然后从每两个洞之间水平挖掘，直到打通为止，然后在开凿洞的位置安装了玻璃窗。后来在第三个洞的位置，岩石塌陷，压碎了玻璃窗，就干脆把这个洞堵起来了。所以我们现在看到的玻璃窗就只有5个。由于当年车辆比现在的要小，所以在通过隧道的时候要单向行驶，如果车高超过3.4米，或车宽超过2.4米，就需要工作人员导航才行。     进隧道前，曲折的山路。隧道入口。            穿过隧道，就是Visitor Center了。从这里开始，所有的私人车辆不能进山，游客需乘坐公园免费的shuttle bus。Visitor Center的停车场车满为患，根本找不到停车位。后来我们把车停到了South Campgroud对面的一个停车场里。如果再晚来一个小时，估计连这里也没位置，只能开到Springdale，再坐shuttle bus回来。     Zion内部的景色与前几个公园大不相同，也和Zion Mount Carmel Highway沿途景色迥异。Zion以水取胜，公园发放的地图上印着Jonh Wesley Powell形容Zion的一句话“All this … Continue reading →

（欢迎转载，请注明出处） 第五天（2009/06/17）：     行程：Bryce Canyon出发，到Zion National Park，然后再短暂停留Las Vegas。     路线：UT12向西，转UT89向南，然后再转UT9到Zion。从Zion出来，沿UT9向西，上I15，一路奔南，就到Las Vegas了。     距离：Bryce 离Zion大约80 mile的样子，Zion到Las Vegas 170 mile左右。     住宿：Las Vegas的MGM。Priceline上有个Deal，$99。原本以为这5星大酒店准会有网络有洗衣房有Buffet，谁成想网络是有的，要额外加15刀一天，洗衣服务也是提供的，按件额外加钱。我看看自家的那些个T恤衫牛仔裤，也不值一洗。其实这个豪华酒店对我们这种不赌又不爱看Show的人来说，似乎没什么意义。     从Bryce出来，沿UT12往西不多远，就看到路边有一片形状各异的红色岩石。这是个一个犹他的州立公园，就叫做Red Canyon State Park。这个短短的隧道，不知道是天然形成的，还是人工开凿的。远远看去像一头大象。           路边有一个小小的Visitor Center。我们就沿着这个Visitor Center走了一段短短的trail。这里岩石遍体通红，我猜也就是Red Canyon的名字的由来吧。     、     长在红色沙土里的小花，别有一番风姿。         UT12在一座小山包跟前嘎然而止。在这里，上UT89，转向南。UT89也是Scenic … Continue reading →

(欢迎转载，请注明出处)     从Dixie的山顶往下，是我们这次行程中最难开的一段路了。绵延的山路九曲十八弯，并且常常有长达十数英里的陡坡，有一段坡度达到14%。在很长的一段时间里，路的一边是峭壁，一边就是悬崖。不同颜色的岩石层层叠叠。山脚下的绿树丛中，经常有成片的Campground。          在这样的山路上开车，手心里不由得都是汗。我们一直跟着一辆红色的老式吉普。在几十里的山路上，不管是多大的坡多弯的路，我从来没见过它的刹车灯亮。我当时猜这家伙的刹车灯一定是坏了，不然没有理由这种山路上一脚刹车都不踩。后来到了一个叫做Escalante的小城里，看到这辆吉普停在一个stop sign 跟前，刹车灯明明是亮的。车主果然是车技出神入化。         转来转去，终于转到了平地上。路边开始出现零星的小房子和大片的牧场。                    Ruby’s Inn非常好找，顺着Bryce Canyon的指示牌就能看见一大片隐藏在松树林中的cabin和campground。我们的帐篷搭在游泳池不远处，过马路就是到Bryce Canyon的免费Shuttle Bus。          Bryce Canyon里的auto tour观光路单程18 mile，有14个景点。Shuttle Bus的路线只包括从Ruby’s Inn到Bryce Point的这一段，每10～15分钟一班。Bryce Canyon很特别，这样一丛一丛的石头柱子叫做Hoodoo。据说这个词来源于当地的土著，他们认为这些hoodoo原本都是人或者动物，但是受到了coyote的诅咒，就变成了各式各样的石柱子。     从Sunset Point望下去是一片橙红色的山谷，形状各异的Hoodoo耸立其中。可以沿着trail一直走到谷底，选择Navajo Loop或者Peekaboo Loop。其中Peekaboo Loop开放给Hiker和Horse Rider。Navajo Loop只能走行人。      … Continue reading →